法國的Recylex剛剛宣布臨時關(guān)閉其德國的鉛冶煉廠和兩家電池回收廠，這兩家電池回收廠一家位于德國，另一家位于法國。該公司表示，這一決定是由于“在金屬價格急劇下跌的背景下，需求下降引發(fā)的必要行動，尤其是汽車領(lǐng)域的金屬需求大幅下降”。當(dāng)然，它將不是最后一個封存其生產(chǎn)設(shè)施的主要生產(chǎn)商。鉛與汽車行業(yè)緊密相連。鉛酸電池約占全球鉛金屬用量的80％。由于組織冠狀病毒的傳播隨之而來的活動限制導(dǎo)致國外方面幾乎所有的汽車制造商都停止了自己的生產(chǎn)線。實際上，每種工業(yè)金屬在制造飛機(jī)，火車和汽車時都會被以某種形式使用。特別是汽車行業(yè)。汽車生產(chǎn)和銷售的崩潰正在產(chǎn)生需求沖擊，它在價值鏈中通過零件供應(yīng)商傳播到金屬制造商，再到金屬生產(chǎn)商，例如Recylex。

    核心需求驅(qū)動力鉛對汽車生產(chǎn)活動的依賴性是所有金屬中最高的，即便是金屬鉛對人體有著一定的危害。但鉛酸電池依舊是內(nèi)燃機(jī)的首選電源。甚至大多數(shù)電動汽車都使用它來進(jìn)行啟動，照明和點火等功能。而其他工業(yè)金屬也在汽車領(lǐng)域有著一定的影響。近年來，汽車制造商一直專注于輕量化以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，這一直是鋁用量的核心驅(qū)動力。全球鋁需求的四分之一以上來自運輸行業(yè)。根據(jù)歐洲鋁工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，發(fā)達(dá)國家的這一比例更高，在歐盟達(dá)到40％。而目前來看，全球汽車行業(yè)按年計算的鋁需求量減少了1600萬噸。全球金屬分析師依舊對金屬消費表示出悲觀預(yù)期，例如，花旗（Citi）預(yù)測今年的金屬消費量將減少6％，這個預(yù)期主要結(jié)論于輕金屬近270萬噸的供應(yīng)盈余。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，鋼鐵生產(chǎn)商也同樣面臨著同樣的風(fēng)險，鋼鐵占全球汽車生產(chǎn)量的12％。銅進(jìn)入汽車馬達(dá)，電線，散熱器，連接器和制動器。根據(jù)國際銅業(yè)研究集團(tuán)的數(shù)據(jù)，每輛內(nèi)燃機(jī)汽車使用約22.5公斤（50磅）的銅，而豪華車平均包含約1,500根銅線，總計約1.6公里，汽車用銅大約會占全球銅需求的13%左右。汽車運輸行業(yè)使用的鍍鋅鋼板中的鋅和鎳占全球鋅鎳需求的13％左右，這于汽車用銅需求大致相同，兩者相差不大。在混合動力汽車和電動汽車（EV）生產(chǎn)不斷增長的背景下，諸如銅和鎳之類的金屬在汽車領(lǐng)域的需求正在穩(wěn)步增長，而混合動力汽車和電動汽車需要更多的銅用于電路，更多的鎳作為鋰離子電池技術(shù)的輸入。但是，電動汽車制造商并沒有比他們的內(nèi)燃機(jī)競爭對手有著更多抵御病毒的辦法，近期特斯拉和電池合作伙伴松下都大幅削減了活動。在工業(yè)金屬市場方面，汽車行業(yè)金屬需求在短短幾周內(nèi)從“頂峰”變成了“零蛋”。

   雙重打擊汽車行業(yè)產(chǎn)生的需求沖擊分為兩部分。首先是全球汽車裝配線的物理關(guān)閉。大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，全球最大的汽車生產(chǎn)商大眾汽車（Volkswagen）已經(jīng)關(guān)閉了幾乎所有工廠，并且沒有在中國以外進(jìn)行任何銷售。美國第一大汽車制造商通用汽車（General Motors）計劃無限期關(guān)閉工廠，并進(jìn)入現(xiàn)金保留模式。菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）已暫停其整個北美業(yè)務(wù)的活動，直到下個月。福特希望重啟一些工廠，只是為了賺錢。然而，問題是，是否有人會購買它的皮卡。即使可以重新開始生產(chǎn)，銷售額也有可能下降。美國勞工部上周報告了330萬份新的失業(yè)救濟(jì)申請，這讓未來的銷售情況也蒙上一層陰影，即便是那300萬人，他們現(xiàn)在的最后想法是購買新車。全球汽車銷售已經(jīng)疲軟。冠狀病毒蔓延導(dǎo)致企業(yè)行業(yè)發(fā)展受限，這是對金屬的第二次需求打擊。據(jù)穆迪最新預(yù)計顯示今年全球汽車銷量將下降約14％，而此前2月份的預(yù)測是下降2.5％。這表明該病毒正在以極快的速度改變汽車領(lǐng)域情況。預(yù)計今年西歐的汽車銷量將下降21％，美國的銷量將下降15％，中國的銷量將下降10％，而中國正是全球銷量最大的汽車市場。

    中國將成為汽車行業(yè)最后的曙光？穆迪認(rèn)為明年汽車的銷售有望反彈，但任何復(fù)蘇的力度都將取決于病毒何時達(dá)到頂峰以及消費者情緒何時低谷。中國將成為汽車行業(yè)最后的曙光？最新數(shù)據(jù)顯示中國2月份汽車銷量暴跌了80％。其中中國的汽車經(jīng)銷商正在全力以赴，試圖吸引那些疲倦的顧客重新回到店面中。通常，諸如免費醫(yī)用口罩等新奇事物都會帶來一些刺激效果。中國還可能試圖通過補(bǔ)貼來推動關(guān)鍵制造業(yè)的復(fù)蘇，主要在鼓勵人們購買電動汽車而非傳統(tǒng)汽車方面，這條道路在之前已經(jīng)被多次嘗試和檢驗有效性。而后續(xù)西方政府也可能會出臺相關(guān)政策來刺激汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，尤其是像德國這樣的政府，他們將其汽車業(yè)視為制造業(yè)的支柱。目前來說，通過將汽車復(fù)蘇刺激與加速電動汽車使用聯(lián)系起來或許是個十分有效的方法，甚至有機(jī)會通過模仿中國的政策來得到更好的效果。