近日，浦項研究院(POSCOResearchInstitute)的相關(guān)人員在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，未來鋼鐵行業(yè)將面臨全球經(jīng)濟增長缺乏拉動力、產(chǎn)能繼續(xù)增加、企業(yè)利潤壓縮這三大挑戰(zhàn)，而浦項應(yīng)對的重要策略就是加大在新興市場的投資和海外原料投資。

　　浦項預(yù)計，韓國今年的鋼材消費量基本與去年持平，出口會小幅上漲。而且，韓國2013年下游消費行業(yè)的情況不容樂觀。浦項預(yù)計，今年韓國汽車產(chǎn)量為458.1萬輛，同比上漲0.5%；造船噸位為2830萬噸，同比下降10.2%；建筑業(yè)投資為145.7萬億韓元，同比上漲1.5%；家用電器的產(chǎn)量同比將上漲4.7%。

　　市場藍(lán)海推動浦項加大新興市場投資

　　浦項認(rèn)為，相較于出口，加大對外投資對其來說更加合算。主要因為：其一，浦項的主要下游用戶———汽車企業(yè)，比如現(xiàn)代汽車和起亞汽車在全球范圍內(nèi)都有加工工廠，因此浦項可以積極跟隨下游用戶的腳步設(shè)立新建項目；其二，可以避免在本國生產(chǎn)后再出口而產(chǎn)生的原料和產(chǎn)品運輸?shù)奈锪髻M用，據(jù)悉，浦項的運輸物流費用相當(dāng)于其企業(yè)收益的10%。

　　浦項近年來在海外擴張的主要項目多為汽車用板產(chǎn)品，而目前全球汽車板的主要需求集中在新興國家。浦項研究院表示，浦項是通過供應(yīng)鏈管理的方式進入新興市場的，并且高度關(guān)注高端產(chǎn)品的市場開發(fā)。

　　東南亞投資：多以合資方式進行

　　浦項在東南亞地區(qū)的投資多通過與當(dāng)?shù)貒谢蛩接衅髽I(yè)合資或收購的方式進行，主要是因為合資能夠獲得當(dāng)?shù)卣彤?dāng)?shù)厥袌鰧ζ髽I(yè)經(jīng)營的支持。

　　浦項最早涉及的是泰國市場。自1997年起，浦項就在泰國曼谷附近投資建設(shè)了配送中心；2010年，浦項在曼谷建立了總部，專注于擴展在東南亞地區(qū)的投資經(jīng)營業(yè)務(wù)；2011年，浦項收購了泰國泰諾(Thainox)公司不銹鋼冷軋生產(chǎn)廠，并更名為浦項-泰諾公司，產(chǎn)品售往東盟各地。

　　2012年是泰國汽車制造業(yè)歷史上發(fā)展最快的一年，全年汽車產(chǎn)量達(dá)到245.4萬輛，同比增長68.32%，國內(nèi)總銷量達(dá)到143萬輛，同比大幅增長80%，出口量突破100萬輛。因為市場潛力巨大，日本汽車制造商正加大馬力在泰國投資建廠擴大生產(chǎn)規(guī)模。近日，日產(chǎn)汽車計劃斥資300億日元(合約3.76億美元)于2014年在泰國建造一家新的汽車工廠。在此背景下，浦項也做出了擴大泰國汽車板產(chǎn)量的決定，今年3月底，浦項對外宣布，計劃在泰國汽車工業(yè)聚集的羅永府地區(qū)建設(shè)連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線，年產(chǎn)能為40萬噸。

　　此外，浦項對于進入印度尼西亞市場也非常感興趣。今年2月份，浦項方面稱，其與印度尼西亞企業(yè)喀拉喀托鋼鐵公司(KrakatauSteel)合資建設(shè)總投資為60億美元的聯(lián)合鋼廠，浦項持股70%，其年產(chǎn)300萬噸的一期工程將于今年年底完成。該廠位于爪哇島的芝勒貢(Cilegon)，年產(chǎn)能為600萬噸，主要生產(chǎn)鋼坯、板材和熱軋卷，鋼鐵廠生產(chǎn)所需要的鐵礦石和煤炭等原料全部由印尼國內(nèi)供應(yīng)。有分析認(rèn)為，浦項進軍印尼的目標(biāo)主要是其鐵礦石和煤炭等資源。據(jù)悉，印尼的人口、經(jīng)濟規(guī)模、國土面積和礦產(chǎn)等自然資源在東盟10國中均高居榜首。而且，印尼的汽車業(yè)也發(fā)展迅速，數(shù)據(jù)顯示，印尼2012年汽車產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的105萬輛，同比增長26.5%，今年有望增至120萬輛，到2017年將接近150萬輛，屆時汽車鋼板消費量將超過100萬噸。

　　拉美投資：以墨西哥為中心

　　《韓國先驅(qū)報》稱，自2008年韓國總統(tǒng)李明博上任以來，包括現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代重工等韓國企業(yè)就積極與拉丁美洲國家企業(yè)開展經(jīng)濟合作。拉美地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源和廉價的勞動力以及對高質(zhì)量產(chǎn)品的需求，吸引了浦項在該地區(qū)進行投資。

　　浦項在拉美地區(qū)的投資以墨西哥為中心，除了該國勞動力成本低廉的吸引外，更重要的是該國擁有近1000條汽車裝備生產(chǎn)線。墨西哥是汽車生產(chǎn)大國，大眾、克萊斯勒、通用、日產(chǎn)等多家跨國汽車公司在此設(shè)廠。據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2012年該國汽車產(chǎn)量為289萬輛，同比增長12.8%，預(yù)計今年的產(chǎn)量將超過315萬輛。

　　今年2月份，浦項宣布，將投資4590萬美元在墨西哥投資建設(shè)兩家新的服務(wù)中心，主要為汽車制造業(yè)和耐用消費品行業(yè)提供鋼材產(chǎn)品。其中一家服務(wù)中心位于塞拉亞(Celaya)，每年可加工12.2萬噸鋼材產(chǎn)品，預(yù)計將于今年10月份投入使用；另一家位于阿瓜斯卡連特斯州(Aguascalientes)，每年可加工11萬噸鋼材產(chǎn)品。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，后者位于日產(chǎn)汽車工廠供應(yīng)區(qū)的中心位置。兩家中心分別是浦項在墨西哥的第四和第五家服務(wù)中心。屆時，浦項在該國的加工能力將達(dá)到50萬噸。

　　原料“短板”促使浦項投資海外礦山

　　為了避免原料價格波動給企業(yè)帶來的損失，2011年，浦項制鐵與韓國的國家退休基金(NationalPensionService)共同建立了總值為7.38億美元的一個專門進行海外收購的基金會，積極進行海外礦山項目投資。浦項表示，未來其原料自給率將達(dá)到50%。2011年，浦項鐵礦石和煉焦煤的自給率分別為23%和24%。

　　浦項的鐵礦石和煉焦煤的海外投資主要集中在澳大利亞、加拿大、莫桑比克和巴西。(具體見圖)

　　根據(jù)浦項研究院提供的資料，2010年~2012年，浦項在煤礦方面的投資主要有：2010年5月份，收購莫桑比克Revuboe礦山7.8%的股權(quán)；2010年7月份，收購澳大利亞休姆(Hume)礦山70%的股權(quán)；2011年7月份，收購加拿大卡拉盤煤礦項目(MtKlappan)20%的股權(quán)。鐵礦石方面，2010年7月份，收購澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)API礦山24.5%的股權(quán)；2010年從英美集團資源公司收購澳大利亞薩頓森林煤礦(SuttonForest)70%的股權(quán)；2012年4月份，收購羅伊山(RoyHillHolding)鐵礦石項目12.5%的股權(quán)；今年1月份，浦項和中國臺灣的中鋼集團花費11億美元收購安賽樂米塔爾在加拿大一鐵礦項目15%的股權(quán)；今年3月初，浦項在喀麥隆與當(dāng)?shù)氐V商Afferro進行合作，雙方有望在第二季度簽署最終協(xié)議，合作涉及的項目有控制資源儲量約11億噸，品位32.9%，和推斷儲量為13.3億噸，品位30.3%的Nkout項目，以及Ntem、Akonolinga項目。

　　浦項在海外積極收購和投資礦山已經(jīng)引起了國外媒體“側(cè)目”?！督鹑跁r報》早前的報道稱，韓國大信證券(DaishinSecurities)分析師表示，雖然過多的海外投資會使得評級機構(gòu)降低浦項的評級，但是“浦項作為世界上極具競爭力的企業(yè)，其優(yōu)勢就在于其先進的技術(shù)，最大的缺點就是缺少原料，因此其海外投資原料的步伐不會停止。”