信息來源：不銹鋼調(diào)貨網(wǎng)
從門庭若市到門可羅雀，鋼貿(mào)城見證了鋼鐵行情的跌宕起伏。
5月中旬，《中國經(jīng)營報》記者在西安最大的鋼材交易市場——中儲物資城鋼材市場內(nèi)看到，數(shù)以萬噸的各型號鋼材靜靜地躺在倉庫里。山西某大型鋼材企業(yè)生產(chǎn)的螺紋鋼標牌出廠日期為2013年1月，但至今仍無人問津，表面生銹。
這是目前中國鋼材行業(yè)的發(fā)展縮影。二季度原本是鋼材的消費旺季，但目前市場卻“旺季不旺”——自從今年2月份達到階段性高位后，鋼鐵價格又開始了“跌跌不休”之勢，目前運行狀況處于近五年來的底部。
與鋼材市場成交低迷、庫存居高不下并存的，卻是創(chuàng)紀錄的產(chǎn)量。根據(jù)中鋼協(xié)的最新統(tǒng)計，4月下旬鋼協(xié)會員企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量旬環(huán)比增長0.77%，全國粗鋼日產(chǎn)量可達212.87萬噸，創(chuàng)下中鋼協(xié)有統(tǒng)計記錄以來的新高。
據(jù)記者了解，西安最多時有3000家鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，從業(yè)人員上萬人。目前已經(jīng)有超八成的貿(mào)易商轉(zhuǎn)行。
冷清的鋼貿(mào)城
西安最多時有3000多家鋼貿(mào)企業(yè)，目前約八成已轉(zhuǎn)行。
5 月9 日，行業(yè)龍頭寶鋼股份(4.96,0.00,0.00%)(600019.SH)下調(diào)了6月份產(chǎn)品的出廠價格，將其主流產(chǎn)品的價格每噸下調(diào)了150元~180元。值得注意的是，這是自2012年10月以來寶鋼首次公開下調(diào)出廠價。
寶鋼作為鋼鐵行業(yè)的風向標，9個月來首次下調(diào)出廠價格，某種程度上反映出目前鋼材市場的悲觀預期。緊接著，鞍山鋼鐵、武漢鋼鐵、江蘇沙鋼、長江鋼鐵等企業(yè)均對鋼材價格進行了下調(diào)，每噸下調(diào)幅度在40元~200元。
鋼價下調(diào)，這使得鋼鐵貿(mào)易商的日子更為難過。
在西安中儲物資城鋼材市場，記者看到，盡管如山的鋼材靜靜躺在倉庫里，時而還有火車將各種型號的鋼材源源不斷地運進市場中。周邊商鋪的店員玩著手機，許久不見客人前來問詢。
“現(xiàn)在賣一噸鋼材，也就能掙10元錢。”5月15日，在位于鋼材市場中的龍鋼集團西安經(jīng)銷部一位銷售人員告訴記者，目前所有的鋼材價格都比兩個月前每噸下跌了200多元。以直徑為18毫米的二級螺紋鋼為例，現(xiàn)在價格為3510元/噸，如果開普通發(fā)票而不是增值稅發(fā)票，這一價格還能下調(diào)100多元。
這樣夾縫生存在鋼貿(mào)企業(yè)不在少數(shù)，而更多的貿(mào)易商已經(jīng)因難以為繼紛紛倒閉、轉(zhuǎn)行。
位于西安市灞橋區(qū)的華東鋼貿(mào)城里幾乎空無一人，玻璃門上張貼著很多出租廣告。透過玻璃門，記者看到，辦公室內(nèi)的茶具、沙發(fā)布滿灰塵。很難想象，這里曾經(jīng)是西安首屈一指的鋼貿(mào)企業(yè)集聚地。
“全都走了，老板不干這一行了。”華東貿(mào)易城門衛(wèi)告訴記者，鋼貿(mào)城最多曾有170多家公司入駐，都是做鋼材貿(mào)易。但是從去年以來，鋼鐵行業(yè)持續(xù)不景氣，鋼貿(mào)城福建籍老板也決定撤出鋼貿(mào)行業(yè)。記者了解到，目前該老板準備將華東鋼貿(mào)城的1~3層商鋪整體對外出租，其余的幾層準備裝修成酒店。
而距此兩公里之外的華夏鋼貿(mào)城，同樣呈現(xiàn)出一片冷清凄慘的景象。2011年，華夏鋼貿(mào)城最多有200余家企業(yè)做鋼材貿(mào)易，但如今僅剩下10家企業(yè)還在繼續(xù)經(jīng)營。
“在西安做鋼鐵生意的80%都是福建人，而這些人大都有別的副業(yè)。”華夏鋼貿(mào)城一位還在經(jīng)營的李老板告訴記者，現(xiàn)在一個月只能等來三四單，生意冷清到極點。西安最多曾有3000家鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，從業(yè)人員上萬人，目前已經(jīng)有超八成的貿(mào)易商轉(zhuǎn)行。
李老板稱，從事鋼貿(mào)行業(yè)的福建老板大多還從事如超市、酒店、商品代理等，在目前鋼鐵行業(yè)萎靡不振形勢下，這些人也將經(jīng)營重心轉(zhuǎn)移至別的行業(yè)。
行業(yè)負債超三萬億
截止到2013年3月底，86家重點鋼鐵企業(yè)總負債為2.98萬億元。
“生意為什么做不下去，最大的困境就是資金斷裂，實際上我們現(xiàn)在還是在吃兩年前的老本。”李老板告訴記者，自己在2012年和一家開發(fā)商簽了1000多萬元的單子，但直到年底才拿回來30多萬元，多次討要未果，現(xiàn)在正在走法律程序。
而為了避免這種類似情況的發(fā)生，李老板在今年改變了經(jīng)營思路：不簽訂長期合同，開發(fā)商能夠現(xiàn)付多少現(xiàn)金，就只給提供多少的鋼材。而一旦開發(fā)商出現(xiàn)拖欠資金問題，自己就立即停止供貨。
“現(xiàn)在銀行根本不給鋼貿(mào)商放貸，一些企業(yè)在銀行貸款比較多的都‘跑路’了。”李老板表示，各大銀行都已經(jīng)停止了對鋼貿(mào)商的貸款業(yè)務，融資渠道封堵使得多數(shù)貿(mào)易商倒閉，而自己在銀行并沒有很多貸款，這也是能存活下來的一個原因。
記者掌握的數(shù)據(jù)顯示，作為西安市灞橋區(qū)的重大招商引資項目，2011年西安銀行、華夏銀行(10.86,0.05,0.46%)、民生銀行(10.48,0.03,0.29%)、郵儲銀行、陜西信合等銀行曾經(jīng)給了華東鋼貿(mào)城以及入駐企業(yè)超過20億元的授信貸款。而這些貸款中的一大部分都成為壞賬。
不僅僅是鋼貿(mào)商，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的資金狀況也同樣異常嚴峻。
根據(jù)企業(yè)已經(jīng)發(fā)布的年報數(shù)據(jù)，截至2013年3月底，中國86家重點鋼鐵企業(yè)的總負債為2.98萬億元，同比增加負債1889億元。總資產(chǎn)負債率69.12%，同比升高1.49個百分點。
以上市公司重慶鋼鐵(2.72,0.05,1.87%)(601005.SH)為例，一季度的凈利潤虧損4.59億元，資產(chǎn)負債率高達87.66%，現(xiàn)金流為-14.76億元，資金緊張狀況可見一斑。另外，八一鋼鐵(5.26,0.09,1.74%)、華菱鋼鐵(1.97,0.01,0.51%)、撫順特鋼(5.52,0.06,1.10%)、廣東韶鋼等鋼鐵企業(yè)的資產(chǎn)負債率都超過了80%。
“鋼鐵行業(yè)的平均總負債接近70%，已經(jīng)進入高風險區(qū)域。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會特約研究員、意達鋼材資訊資深分析師薛和平在接受記者采訪時表示，不僅僅是總負債，從其他財務數(shù)據(jù)上看，鋼鐵企業(yè)的短期借款達9079億元，同比增加1113億元。長期借款同比減少35億元。長期借款減少而短期借款增加，說明鋼廠運營日趨艱難，不得不“火燒眉毛，顧眼前”了。
另外年報數(shù)據(jù)顯示，截至一季度末，83家鋼鐵企業(yè)的應收賬款凈額為1202億元，比去年同期增加112億元。管理費用同比增加30億元、財務費用同比增加14億元、銷售費用同比增加6億元。
在薛和平看來，應收賬款大幅增加，表明由于行情不好，“人為拖欠”造成的壞賬可能增加，并導致資金周轉(zhuǎn)更加困難。而管理、財務、銷售三項費用的大幅增加，說明隨著銷售難度和壓力的日漸增加，促使相應費用大幅增長。
政策加碼企業(yè)再承壓
鋼鐵企業(yè)“越虧越產(chǎn)”，各地陸續(xù)出臺產(chǎn)能過剩治理措施。
在價格低迷、需求不振的同時，鋼鐵行業(yè)正在面臨著近10多年來最為嚴厲的政策監(jiān)管。
日前國家發(fā)改委、工信部等部門正在制定“關(guān)于化解產(chǎn)能過剩指導意見”，將出“重拳”治理鋼鐵等產(chǎn)能嚴重過剩的行業(yè)。
根據(jù)中鋼協(xié)的最新統(tǒng)計，4月下旬鋼協(xié)會員企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量旬環(huán)比增長0.77%，全國粗鋼日均產(chǎn)量可達212.87萬噸，創(chuàng)下中鋼協(xié)有統(tǒng)計記錄以來的新高。鋼鐵行業(yè)依然未能走出“越虧損越生產(chǎn)”的怪圈。
大宗商品平臺金銀島鋼鐵行業(yè)分析師徐勇波認為，由于鋼廠資金鏈緊張，為了不影響融資，企業(yè)加大開工率，全國多數(shù)鋼廠高爐開工率依舊維持在97%以上高位。與此同時，在今年一季度鋼鐵價格曾呈現(xiàn)出一波上漲，彼時國家發(fā)改委也批準了百余個基建項目，市場熱炒“城鎮(zhèn)化”概念，基于對鋼材需求的良好預期判斷，各大鋼廠加大了生產(chǎn)力度。
數(shù)據(jù)顯示，一季度鋼鐵產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，86家重點大中型鋼鐵企業(yè)累計存貨金額5831億元，同比增加存貨102億元。存貨數(shù)據(jù)說明，行業(yè)后期運行壓力較大，鋼鐵企業(yè)效益將面臨較大的不確定性。
“治理產(chǎn)能過剩的最大殺手锏就是將對這些企業(yè)出臺嚴格的環(huán)保政策要求。”國家發(fā)改委一位宏觀經(jīng)濟研究員告訴記者，其實國家一直在治理鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩，但在地方經(jīng)濟利益驅(qū)動下，鋼鐵產(chǎn)能每年仍在不斷上漲，政策效應微乎其微。所以，打“環(huán)保牌”也將成為遏制產(chǎn)能過剩的重要手段。
在這樣的背景下，各個省份已經(jīng)開始行動。陜西環(huán)保廳一位負責人告訴記者，為了配合陜西省的“治污降霾·保衛(wèi)藍天”行動，陜西省已經(jīng)要求最大的鋼鐵企業(yè)——陜西龍門鋼鐵集團進行升級改造，而這也列入2013年陜西重點投資監(jiān)控工程。
按照規(guī)劃，龍門鋼鐵需要投資1.1億元進行二氧化硫治理。另外，陜西富平興寶鋼廠、寶雞市長樂鋼鐵制品有限公司等企業(yè)也被要求降低煙塵、二氧化硫等污染物。
作為鋼鐵第一大省的河北，5月10日也發(fā)布通知，決定對唐山首批199家嚴重污染及落后裝備企業(yè)予以關(guān)停取締，其中涉及唐山鋼鐵等鋼鐵企業(yè)。
而就在5月14日，國家環(huán)保部對外通報中央企業(yè)主要污染物總量減排核查工作。其中表示河北鋼鐵(2.33,0.06,2.64%)集團的脫硫設(shè)施不達標、監(jiān)測數(shù)據(jù)弄虛作假，責令限期整改，追繳二氧化硫排污費，其中享受脫硫電價補貼的，按規(guī)定扣減脫硫電價款，并予以經(jīng)濟處罰。
“經(jīng)過20多年的粗放發(fā)展，中國鋼鐵企業(yè)在環(huán)保上發(fā)展滯后。”徐勇波表示，中國開始加大治理“霧霾”以及環(huán)境治理，提升鋼鐵企業(yè)整體環(huán)保水平是其發(fā)展的必然方向。可以預見的是，在環(huán)保政策加碼的背景下，鋼鐵企業(yè)也將面臨著更多的難關(guān)。
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