“我在這里首先要提出中國鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題。”6月13日下午，中德兩國總理與中德經(jīng)濟(jì)顧問委員會的座談會上，德國蒂森克虜伯鋼鐵公司負(fù)責(zé)人的開場白非常直接。對此，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮回應(yīng)道，指責(zé)中國鋼鐵傾銷是不客觀的。

　　“中國鋼鐵產(chǎn)能過剩引發(fā)歐洲激烈討論”

　　此前，李克強(qiáng)總理與默克爾總理持續(xù)一上午的活動中，“鋼鐵去產(chǎn)能”已被提及。兩位領(lǐng)導(dǎo)人會談后共見記者時，默克爾說，中國鋼鐵過剩產(chǎn)能對全球鋼鐵行業(yè)的影響，在歐洲引發(fā)了“非常激烈的討論”。

　　當(dāng)天下午的中德經(jīng)顧委座談會上，兩位德國企業(yè)家的發(fā)言更是直截了當(dāng)。德國經(jīng)濟(jì)亞太委員會主席、福伊特公司董事長林哈德稱，是“中國導(dǎo)致了全球市場的鋼鐵價格下滑”。德國蒂森克虜伯鋼鐵公司負(fù)責(zé)人說得更直白：“全球鋼鐵2/3的過剩產(chǎn)能都在中國。全球鋼鐵行業(yè)能不能賺錢，取決于中國企業(yè)怎么生產(chǎn)、用什么價格銷售。”

　　而兩個月前的一場國際會議上，美歐一些國家便接連發(fā)聲，就加大去產(chǎn)能力度向中國“施壓”。一份公開聲明稱：“除非中國開始采取及時的具體行動，削減鋼鐵等產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)量和產(chǎn)能。否則包括美國在內(nèi)的受影響國家，除了采取貿(mào)易行動保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)和工人之外將別無選擇。”

　　中國鋼鐵產(chǎn)能絕大多數(shù)在國內(nèi)消耗

　　在6月13日的中德經(jīng)濟(jì)顧問委員會座談會上，針對德國鋼鐵巨頭的指責(zé)，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮回應(yīng)道，中國鋼鐵行業(yè)目前市場發(fā)育水平與歐洲上世紀(jì)70年代中后期的水平相當(dāng)，而歐盟在70年代第一次鋼鐵危機(jī)時就制定了對鋼鐵的政府補(bǔ)貼制度并實施貿(mào)易限制，40年來并未阻止歐洲鋼鐵業(yè)的衰落，這說明產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律是不能阻擋的。

　　與上世紀(jì)80年代中后期的歐洲相比，今天中國鋼鐵業(yè)44%的國有化比重更低，市場化程度更高。因此，對中國鋼鐵業(yè)非市場化的指責(zé)是毫無道理的。

　　同時，中國是全球鋼鐵價格的洼地，我們出口到歐洲的同類鋼材均比國內(nèi)市場高。市場經(jīng)濟(jì)的最本質(zhì)表現(xiàn)就是商品遵循由低價格地區(qū)向高價格地區(qū)流動。中國出口鋼材的比重只占粗鋼產(chǎn)量的14%左右，低于全球平均的20%，更低于日本、韓國30-40%的水平，指責(zé)中國鋼鐵傾銷是不客觀的。

　　有數(shù)據(jù)表明，2015年中國對歐盟出口鋼材800萬噸，價值僅50多億美元，進(jìn)口100萬噸，價值則達(dá)28億歐元;對于德國，去年中國從德國進(jìn)口鋼鐵近50萬噸，出口還不到20萬噸。各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)都能佐證:中國鋼鐵產(chǎn)能絕大多數(shù)都在本國消耗了。中國的鋼鐵產(chǎn)能問題，不應(yīng)該成為一個國際性問題。