6月份，記者走進酒鋼集團榆中鋼鐵有限責任公司廠區時，并沒有看到以往熱火朝天的生產場景。
這個距離甘肅省會蘭州最近的鋼鐵企業在鋼材價格“斷崖式”跳水的背景下，關停了所有高爐。
數據顯示，甘肅省共有鋼鐵企業9戶，生鐵產能1220萬噸，粗鋼產能1475萬噸，鋼材產能1560萬噸。去產能，對于甘肅鋼鐵工業而言是一個不得不面對的現實。
作為供給側結構性改革中的第一要務，去產能已經形成國家和地方層面的全面共識。對于企業而言，去產能的過程無疑是痛苦的，但他們更懂得痛而后“生”。
走進榆鋼，這樣的體會也更深刻。
價格倒逼企業去產能
酒鋼作為我省鋼鐵行業“龍頭老大”，他們的去產能情況格外引人關注。
在巨大的價格鴻溝面前，榆鋼一期工程100萬噸產能分別于2014年和2015年初全部關停。
如今，兩臺高大的轉爐和連鑄機寂靜地矗立在空蕩蕩的廠房里。
不但如此，二期260萬噸產能分別于2015年9月和2016年2月底停產進行維護性檢修。
這意味著，整個榆鋼廠區停產檢修，目前生產處于停滯狀態。
榆鋼有關負責人告訴記者，一期100萬噸產能永久性關閉，二期260萬噸合規產能受市場價格影響，暫時停產維護檢修。
“去年年底，每噸鋼材跌到1600元的時候，已經跌破成本價近1000元，榆鋼生產的產品邊際效應甚至達到負數，生產的越多賠的越多。”
鋼材賣成白菜價，從一句戲言變成事實。截至今年4月，全國鋼鐵行業已經連續虧損達到15個月。面對此種境地，有鋼鐵企業老總表示，所有心情不好的詞匯都可以形容自己的心情。
所以，鋼鐵企業對于“去產能”有著更深刻的認識。
榆鋼有關負責人表示，這就是大家一窩蜂上產能的后果，全國除了幾十萬噸高尖端產品外，幾乎所有產品都存在產能過剩情況。
也有鋼材銷售人士表示，產量擴張導致供需失衡，無序競爭導致產能過剩，諸多綜合因素導致眼下鋼鐵行業陷入虧損困境。
記者隨后從蘭州市鋼材市場銷售端了解的情況進一步證實了目前鋼鐵行業面臨的困局，受訪的絕大多數鋼材銷售企業目前均處于半歇業狀態，不少銷售鋼材的企業已經轉型承攬土石方業務。
因此，去產能已經成為所有鋼鐵企業必須直面的問題。
去產能和去產量的博弈
今年春節前，國務院發布鋼鐵行業去產能意見，明確要求鋼鐵行業3-5年內壓縮產能1億-1.5億噸。
我省也相應明確鋼鐵行業化解過剩產能目標，鋼鐵行業計劃從今年開始，利用5年時間壓減生鐵產能160萬噸、粗鋼產能173.9萬噸。
今年3月，受市場需求回暖影響，國內市場鋼材價格繼續回升，且環比升幅有所加大。
到了5月，價格再次下跌。
從今年3月開始，全國鋼鐵行業開工率出現近半年來的首次環比提高，幅度有可能是近三年來的最高水平。
業內人士指出，必須明確去產能和去產量的關系。本輪鋼價上漲挽救了一些本可能自然淘汰的企業和產能，對去產能任務形成了新的壓力。
業內人士認為，當前市場供求關系并沒有發生根本性改變，鋼鐵產能過剩的情況并未根本改觀，僅僅依靠短期市場回暖解決不了根本問題，但事實上卻能夠讓不少企業延緩去產能的步伐。
6月初，粗鋼價格每噸為2500元左右，縱使如此，榆鋼依舊沒有一根鋼材的庫存。
榆鋼有關部門負責人則表示，目前市場環境下，企業應該通過縮小銷售半徑，降低物流成本等行為逐步將過剩產能去除，一味等價格上漲的路子讓企業抗風險能力越來越弱。
適應市場努力轉型調整
榆鋼有關負責人表示，供給側結構性改革對于鋼鐵企業而言是適時必要的。
“西北鋼鐵市場產能過剩程度低于全國平均水平，化解產能過剩不意味著不去調整產品結構，加大結構調整力度是適應市場的必然要求。”
他舉例說，之前榆鋼生產的產品為線材和棒材，現在企業主動改變產品結構，依據市場情況生產部分規格的槽鋼和角鋼，用于基建領域。
尖銳的供需矛盾也讓鋼鐵企業意識到，抱緊多元化市場依舊可以讓企業“絕處逢生”。榆鋼已經投資開建蘭州鋼結構制造基地項目，產品主要瞄準超高層、大跨度、工業化建筑等鋼結構及市政橋梁鋼結構。項目建成后可實現年銷售收入10億元，解決600人就業。
同時，榆鋼一期100萬噸產能將來計劃轉移至海外，二期260萬噸則通過內部深化改革，提升勞動生產率和核心競爭力，伺機高水平恢復生產。
酒鋼則迅速啟動以汽車用冷軋帶鋼、雙相不銹鋼為代表的第一批140個科技項目的攻關，瞄準高端進口鋼材生產，從過去服務于基本建設和傳統制造業用鋼，向新興制造業轉變，并不斷引導和創造市場新需求。目前，已誕生的30多項科研成果，增強了產品在市場上的“話語權”。
除了剔除過剩產能，酒鋼還著力調整產品結構，2015年酒鋼的碳鋼新產品及差異化產品占比首次接近30%，不銹鋼差異化產品達到32%，相關產品已進入汽車、家電、廚衛、電梯、裝飾等領域，并形成了穩定的供貨能力，產品市場拓展能力和盈利能力明顯增強。
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