在物流領(lǐng)域，尤其是大宗商品物流運(yùn)輸過程中，超載、超限司空見慣，運(yùn)輸車輛違法改裝更是屢見不鮮，屢禁不止，由此造成的各種慘不忍睹的交通事故比比皆是。為提高運(yùn)輸安全，降低事故，2016年8月18日交通運(yùn)輸部辦公廳，公安部辦公廳關(guān)于印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》的通知。

　　據(jù)買賣網(wǎng)鋼鐵分社了解，新規(guī)會(huì)壓縮鋼廠銷售半徑：以山西地區(qū)某鋼廠為例，新規(guī)之前，廠內(nèi)至西安運(yùn)費(fèi)3200元/整車，單噸運(yùn)費(fèi)80元，新規(guī)后整車運(yùn)費(fèi)仍然為3200元，單噸運(yùn)費(fèi)上升超過20元，這只是300km合理銷售半徑內(nèi)，若以貨送至成都運(yùn)費(fèi)來說，整車運(yùn)費(fèi)8000元，單噸運(yùn)費(fèi)200元，新規(guī)后單噸運(yùn)輸成本上升至270元/噸。運(yùn)輸成本的大幅提高，大大降低部分有成本優(yōu)勢(shì)的鋼廠資源遠(yuǎn)距離分流能力。長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，對(duì)部分內(nèi)陸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局形成較大影響，值得關(guān)注。