隨著供給側結構性改革不斷深入，用鋼行業發展呈現出新趨勢，對鋼材需求亦出現了新變化。4月22日，在以“新結構、新供給、新出路”為主題的第十三屆鋼鐵產業發展戰略暨鋼鐵產品產需研討會議的“下游行業發展新趨勢與用鋼需求新變化”專題研討會上，來自房地產業、船舶業、機械行業、汽車工業等領域的業內人士的分析報告，受到與會者關注。

　　房地產業：住房將更體現人性化、多樣化、環保化、復合型

　　中國房地產業協會有關人士在《房地產新格局與鋼鐵業新機會》的專題報告分析了2017年房地產業面臨的形勢和特征。他這樣總結當前房地產行業形勢：一是強刺激政策效應，二是調控政策逐步升級，三是房價上漲壓力猶在，四是去庫存任務依然較重。他認為，前期住房需求的集中釋放是強刺激所致，透支了未來住房需求，在貨幣收緊和需求透支的雙重作用下，2017年商品房銷售不容樂觀，價格有可能高位回落。

　　據介紹，房地產行業已經出現新變化，形成新格局：

　　一是房地產供需關系有所變化。過去房地產發展主要集中在需求端，但現在，問題主要集中在供給側，因此，土地供應方式、產業結構、產品供給、金融創新等方面都需要做相應調整。

　　二是房地產發展模式有所變化。房地產已經不是簡單的項目開發，以后的房地產發展，可能更考慮區位、交通、土地、環保、人口及經濟社會發展的綜合情況，探索人口經濟密集地區優化開發新模式的雄安新區就是典型的例子。

　　三是房地產發展業態有所變化。金融業、服務業在房地產領域的拓展空間越來越大，房地產為生產、生活、生態三大領域服務的空間越來越大，跨界地產、復合型地產將層出不窮。

　　業內人士指出，結合房地產業發展的新趨勢和新格局，鋼鐵行業有六大機會：一是城市更新、舊區老房改造，二是二手房市場，三是特色小鎮建設，四是科技園區地產，五是養老和旅游休閑地產，六是與互聯網、金融業、服務業融合的跨界地產。未來，住房將更體現人性化、多樣化、環保化、復合型。同時，房地產業已經從建房向建環境轉變，從賣房子向賣服務轉變，從提供居住場所向提供生活方式轉變。這就需要鋼鐵企業根據房地產業的新變化和新需求，提供適銷對路的鋼材新產品，如綠色節能建筑、裝配式建筑的配套鋼材、綠色鋼材、高強度鋼筋和抗震鋼筋，同時，要大力宣傳“好鋼用在好房上”的發展理念。

　　船舶業：“鋼需”減量化“特需”急切化

　　中國船舶工業行業協會人士在《2017年船舶及用鋼市場展望》的專題報告中，對2017年全球航運及造船市場形勢、我國造船市場形勢進行分析，對2016年我國船舶業用鋼需求的回顧，展望2017年我國船舶用鋼市場發展趨勢。

　　他預計，在短期內，船舶營運能力和造船產能過剩的局面難以得到根本性改善，預計2017年造船市場形勢難有明顯起色；受在手訂單大量交付的影響，油船、散貨船和大型集裝箱船三大主流船型市場總體仍不景氣，化學品船、支線箱船、滾裝船和豪華郵輪等細分市場將繼續保持活躍。2017年我國船舶工業主要經濟指標有望止跌企穩，造船完工量與2016年大致持平，新接訂單總量或將有所下降，年末手持訂單將低于9000萬載重噸。

　　業內人士指出，船舶大型化發展將減少鋼材需求。近年來，船舶大型化乃至超大型化的趨勢十分明顯，由于大型船舶用鋼材折算系數小于中小型船舶，船舶大型化發展將使單位載重噸用鋼量明顯減少。例如，40萬噸礦沙散貨船，用鋼量為5萬噸，耗鋼系數為0.13；30萬噸VLCC(超大型油輪)油船，用鋼量為4.3萬噸，耗鋼系數為0.14；6600TEU(標準集裝箱)集裝箱船，用鋼量為2.5萬噸，耗鋼系數為0.29。

　　據統計，2010年、2011年，我國船用鋼材消耗量均達到1700萬噸，而2016年的船用鋼材消耗量下降到1150萬噸，預計2017年我國船用鋼材的消耗量將繼續減少。據專家預測，我國造船用鋼需求將下降至1100萬噸。

　　業內人士指出，當前國內造船業對鋼材需求的結構出現新的變化，要求鋼鐵行業“特殊用鋼開發進程還需加大”。目前亟待開發的造船和海工用鋼及其他材料有7類：一是耐蝕鋼，二是用于LNG(液化天然氣)船的殷瓦鋼(也稱不膨脹鋼，是含鎳36%的合金鋼)，三是用于深水半潛式鉆井平臺使用的甚高強度EQ56和EQ70鋼板，四是47公斤級高強度鋼(屈服強度達到47千克力/平方毫米，主要用于超大型集裝箱船的艙口圍板等部位)，五是高屈服強度合金鋼，六是化學品船用雙相不銹鋼板，七是鈦合金。

　　機械工業：增速保持7%可期對特殊性能鋼材要求越來越高

　　中國機械工業聯合會人士在《當前機械工業形勢簡析》的專題報告中對今年機械行業運行態勢作了概括：開局良好令人喜，盲目樂觀須謹防，前高后低大趨勢，平穩增長仍可期。

　　據介紹，第一季度，機械工業運行特點：一是主要經濟指標普遍實現增長；二是在宏觀環境趨暖的背景下，投資類產品出現恢復性增長跡象；三是應收賬款和庫存高企的狀況沒有好轉。

　　業內人士認為，“十二五”以來，機械工業呈現出幾個趨勢：一是與消費、民生、信息化密切相關的(汽車、環保機械、儀器儀表等)行業產銷形勢好于主要服務于重化工領域的投資類裝備制造業；二是零部件制造企業形勢總體較主機類制造企業更平穩；三是專用設備制造業形勢好于通用設備制造業；四是更加適應市場經濟的民營機械企業，在全行業中占比明顯提高；五是機械產品結構在升級，其主要取向是高效優質和節能減排，可再生能源設備、新能源汽車、特高壓輸變電設備、核電設備、高檔數控機床、大型及高效農機發展迅速；六是國際競爭力在不斷提升；七是數字化和網絡化技術應用在廣度和深度上持續拓展。不過，目前，機械行業發展的大環境沒有發生根本性的變化，機械工業增速由高速(兩位數)轉向中高速(7%左右)的大趨勢沒有變；機械工業正在告別以前幾年的大起大落，震蕩幅度正在收窄；預計今年將保持7%左右的平穩增長。

　　業內專家指出，機械產品的輕量化傾向必然會對鋼鐵材料在高強度、高質量、高精度、耐腐蝕性能有更高的要求，這些材料包括耐高溫、耐高壓、耐腐蝕電站用鋼(鋼管)，大型變壓器用高磁感取向硅鋼，高速列車轉向架、輪對用特種鋼，飛機用高檔鋁型材，軸承、齒輪、模具、量具、刃具、高強度緊固件用特種鋼，機床滾珠絲杠和直線導軌專用鋼材，耐磨鋼，高強度、耐高溫、低磨損、長壽命復合密封材料等。

　　汽車工業：新能源車要大力發展鋼鐵材料要性價比高

　　中國汽車工業協會有關人士在《2016年汽車工業運行情況及2017年市場預測》的專題報告中指出，2016年我國汽車產業發展有7個特點：一是產銷量超預期增長；二是乘用車市場需求高速度增長，SUV(運動型多用途汽車)和MPV(多用途汽車)拉動作用明顯；三是商用車產銷持續增長，貨車拉動作用明顯；四是新能源車增速放緩；五是中國品牌乘用車持續發力，市場占有份額繼續上升；六是前十強企業保持較高的占有率，增速略低于行業；七是汽車企業出口降幅收窄。

　　另外，在“十三五”期間，汽車行業要大力發展新能源車，市場規模達到150萬~180萬輛，累計產銷量達到500萬輛，純電動汽車繼駛里程達到4000公里左右；全產業鏈協同發展，建立從整車到關鍵零部件的完整工業體系和自主研發能力，形成中國品牌核心關鍵零部件自主供應能力；用于新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車的關鍵零部件、核心材料和器件，其地產率達到60%以上。在“十三五”期間，我國將逐漸奠定汽車強國基礎。

　　業內專家表示，目前，新一代先進高強鋼的開發和應用在汽車行業正在受到前所未有的關注。但汽車企業目前既有意愿使用先進高強鋼，又不愿承受成本的上升。因此，開發和應用具有最佳強度和韌性匹配、成本增加有限甚至不增加的汽車用鋼，應成為鋼企和車企的共同目標。

　　鋼鐵企業要用心研究下游用鋼行業出現的發展新趨勢和它們對“鋼需”的新變化、新要求，要同下游行業建立高性能鋼材生產應用合作機制，從產品組織、性能、質量穩定性、一致性、適用性等方面著手，有的放矢地進行技術創新，滿足終端用戶提出新的要求，增加下游行業的用鋼需求。

　　(文章來源：中國冶金報)