“鞍鋼的中厚板不銹鋼產(chǎn)品質(zhì)量非常穩(wěn)定，而且板幅比較寬使用時相對減少焊縫，產(chǎn)品可塑性好比較好加工，產(chǎn)品使用沒有發(fā)生任何問題效果比較好；鞍鋼的服務同其他鋼廠比較也是相當好的，交貨及時、整體服務效果比較好；今后我們打算在九鎳鋼、雙相鋼等方面加大與鞍鋼的合作力度，希望鞍鋼今后給予我們更大的支持。”

　　這是今年8月23日，常州曠達威德機械有限公司總經(jīng)理盧志平，在參加中國化工裝備協(xié)會第六屆五次常務理事會暨鞍鋼新材料新技術(shù)交流會時說的一番話。

　　短短不到兩年時間，鞍鋼不銹鋼產(chǎn)品從無到有，從弱到強。截至目前，與鞍鋼合作的客戶已達10余家，且均為國內(nèi)知名企業(yè)，承接各類不銹鋼合同5000余噸，目前已供貨品種主要有奧氏體不銹鋼系列（304、316等），雙相不銹鋼系列（S32101及S32205等），鐵素體不銹鋼系列（430、405等）及馬氏體不銹鋼40Cr13等10余個牌號。鞍鋼不銹鋼已經(jīng)成為用戶青睞的“后起之秀”。

定位高端 填補空白

　　2014年，鞍鋼開始進軍不銹鋼領(lǐng)域。經(jīng)過前期的市場調(diào)研及對自身研發(fā)能力的評估，最終鞍鋼制定從高端產(chǎn)品入手的戰(zhàn)略方針，以開發(fā)國內(nèi)不銹鋼領(lǐng)域最高級別的寬規(guī)格核級雙相不銹鋼板S32101為抓手，打通中厚板不銹鋼市場。

　　此后，鞍鋼相關(guān)領(lǐng)導多次帶隊走訪用戶，及時了解市場需求，并于2016年購置安裝了全系列配套不銹鋼專業(yè)生產(chǎn)線，確保從鋼坯、軋制、酸洗等全流程受控。產(chǎn)銷研團隊密切配合及時調(diào)整研發(fā)方向，經(jīng)過10多次實驗試制，5次工業(yè)化試制，最終成功生產(chǎn)出首張寬度為3.75米，各項指標均符合要求的超寬幅核級雙相不銹鋼板S32101。并得到用戶的認可。

　　2016年12月，鞍鋼成功中標海陽4號和陸豐2號核電項目用雙相不銹鋼板S32101，共計330余噸。此次中標標志著鞍鋼在核電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了碳鋼與不銹鋼的全面開花結(jié)果，更令人倍感自豪的是，雙相不銹鋼板最大寬度為3.2米，打破了3.1米寬的國內(nèi)極限，填補國內(nèi)空白，完全具備替代進口的能力。

　　鞍鋼超寬幅雙相不銹鋼的成功研制，結(jié)束了我國核電用寬規(guī)格雙相不銹鋼板依賴進口的局面，填補了我國特種鋼材的短板，達到世界領(lǐng)先，是我國核電關(guān)鍵設備與材料國產(chǎn)化、自主化的重大突破。此外，核電用雙相不銹鋼的成功研制不僅可提升我國在特種鋼生產(chǎn)制造方面的國際競爭力，更將促進我國裝備制造業(yè)向高端邁進。

　　鞍鋼是目前國內(nèi)唯一可生產(chǎn)最大寬度達4000mm的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)（從原料-酸洗全流程自有一體化），填補國內(nèi)空白。

破繭而出 羽化成蝶

　　2018年，憑借強大的品牌質(zhì)量優(yōu)勢，鞍鋼不銹鋼復合板接連中標武漢市青山長江公路大橋、五峰山特大橋共計2500多噸，實現(xiàn)了鞍鋼不銹鋼復合板業(yè)績的突破，進一步擴大了鞍鋼不銹鋼復合板產(chǎn)品的國內(nèi)影響力。

　　青山長江公路大橋全長為7.548公里，天興洲主航道橋為主跨938米兩塔雙索面鋼箱及鋼箱結(jié)合梁斜拉橋，橋面寬47米，為長江上最寬的橋梁。預計2019年基本建成通車，屆時將成為萬里長江上最寬的大橋。

　　五峰山公鐵大橋是繼1968年建成的南京長江大橋之后的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋，五峰山長江大橋全長6400多米，其中主跨為1092米，其搭載的公路、鐵路車道數(shù)量和重量，都分別遠遠超過國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄。

　　不銹復合板是我國國民經(jīng)濟不可缺少的鋼材品種，其應用前景十分廣闊，國內(nèi)需求量近期為3萬噸/年，中期為10萬噸/年。主要應用于石油、化工、鹽業(yè)、水利電力等行業(yè)。不銹鋼復合板作為一種資源節(jié)約型的產(chǎn)品，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，實現(xiàn)低成本和高性能的完美結(jié)合，有著良好的社會效益，是未來中厚板發(fā)展的一個方向。

　　軋制法生產(chǎn)不銹鋼復合板技術(shù)是全新的一種生產(chǎn)工藝，需要采用真空電子束焊機進行焊接、大功率大軋制力的軋機以特殊的工藝規(guī)程進行軋制、先進的板形控制技術(shù)以及優(yōu)良的不銹鋼表面處理技術(shù)。課題組從2015年開始進行相應關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，先后突破了復合板用坯料表面清理技術(shù)和組坯技術(shù)；復合鋼板組織性能控制技術(shù)等多項難題，先后成功試制出厚規(guī)格復合板和極薄復合板，板寬超過3000mm。

　　多年來，鞍鋼復合板項目團隊一直致力于高端復合鋼板的研究、開發(fā)和應用，相繼開發(fā)多品種規(guī)格的不銹鋼復合鋼板。本次中標標志著鞍鋼成為我國鋼鐵行業(yè)內(nèi)少數(shù)能夠批量供應不銹鋼復合板的企業(yè)之一。

　　鞍鋼各部門及相關(guān)單位密切配合，按照用戶的技術(shù)要求，2018年5月完成第一批合同交付。

獲得進軍國際市場“通行證”

　　2017年6月，鞍鋼船用雙相不銹鋼獲得了中國船級社、意大利船級社等9國船級社認證證書，標志著鞍鋼具備了進軍國際船用不銹鋼領(lǐng)域的資質(zhì)與能力。

　　面對化學品船用雙相不銹鋼需求增長趨勢，鞍鋼于2014年成立了雙相不銹鋼推進項目組，新建了不銹鋼固溶熱處理爐，配套建立了噴砂、俢磨、酸洗鈍化生產(chǎn)線。

　　研制開發(fā)期間，項目組開展了大量的調(diào)研、工藝路線論證工作，在僅進行一輪工業(yè)試制的基礎(chǔ)上，快速攻克了多項難題。隨后，鞍鋼股份成立了雙相不銹鋼船級社認證項目組，積極籌備船級社認證工作，并陸續(xù)收到CCS、DNVGL、RINA等船級社下發(fā)的認證證書，僅用兩個月時間，完成船用雙相不銹鋼的全部認證工作。

　　鞍鋼開發(fā)認證的化學品船用雙相不銹鋼具有單重大、板幅寬、性能指標優(yōu)異、焊接性能和耐腐蝕性能優(yōu)良等特點，可大幅提高船廠施工效率，降低建造成本，具有極強的市場競爭力。目前，鞍鋼船體及海工鋼產(chǎn)銷研團隊已與滬東等船廠進行了多次技術(shù)交流，并針對船廠提出的關(guān)注點，進行積極完善，爭取盡早實現(xiàn)供貨業(yè)績。

持續(xù)引領(lǐng)核電用不銹鋼發(fā)展

　　日前，鞍鋼成功研制生產(chǎn)四代核電裝備用不銹鋼，經(jīng)專家評價，鋼板的性能指標控制較好，滿足后續(xù)試驗要求。

　　自2017年7月，鞍鋼著手進行四代核電裝備用不銹鋼產(chǎn)品研發(fā)，僅用一年左右的時間完成了四代核電裝備用不銹鋼的實驗室試制，化學成分、關(guān)鍵工藝參數(shù)的確定，并成功生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。

　　中國科學院金屬研究所院士李依依說，鞍鋼僅用一年多的時間就實現(xiàn)了從碳鋼向不銹鋼中厚板的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)了鞍鋼在中厚板方面雄厚的研發(fā)實力及優(yōu)秀、高效的科研隊伍。

　　四代核電是未來世界各國發(fā)展核電的主要方向，也是我國從項目設計、制造及關(guān)鍵材料全面自主化，引領(lǐng)全球核電技術(shù)的標志，是真正意義上的“大國重器”，鞍鋼將持續(xù)與國內(nèi)權(quán)威核電材料研發(fā)單位合作，引領(lǐng)國內(nèi)外核電用鋼發(fā)展，實現(xiàn)核電用板材的全覆蓋，并成為新一代核能用鋼標準的制定者和材料制造商。

　　2018年8月，鞍鋼研制開發(fā)的核級316H中厚板不銹鋼中標我國四代核電項目，“鞍鋼制造”將助力我國核能發(fā)展開啟新篇章。

　　今后，鞍鋼將進一步提升產(chǎn)品質(zhì)量、完善供貨管理體系、豐富產(chǎn)品品類、進入國內(nèi)知名設計院短名單、塑造鞍鋼不銹品牌。