眾所周知，保時(shí)捷是一家規(guī)模龐大、歷史悠久的跑車制造商，也是非常具有盈利能力的汽車制造商之一。歷史可追溯至1900年。其中保時(shí)捷911系列從1963年誕生以來，共經(jīng)歷了七代車型，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)世界，保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至于整個(gè)德國整個(gè)世界最傳奇的車型之一。

當(dāng)然，汽車越經(jīng)典，故事就越有趣。例如，下面是1967年閃亮的911S。這款911車身由不銹鋼制成，可以在當(dāng)?shù)睾戏ㄊ褂谩Ｈ欢幢闳绱耍@輛車自1974年以來一直保存在慕尼黑的德意志博物館。也許是因?yàn)樗鼘?shí)在是太過獨(dú)特了。

然而，這樣一輛獨(dú)特而引人注目的汽車本身應(yīng)該是相當(dāng)有名的。但是汽車的過去就像一個(gè)謎。保時(shí)捷檔案館只有一頁1986年保時(shí)捷特刊在這款不銹鋼911S上的掃描頁。它說保時(shí)捷第一次出現(xiàn)在大眾面前是在1967年法蘭克福車展上。此后，杜塞爾多夫不銹鋼信息中心主任海因茨·托德曼進(jìn)行了為期7年、15萬公里的路試。

▲車展上的不銹鋼保時(shí)捷911S

▲1967年锃光瓦亮的911S

但奇怪的是，保時(shí)捷并沒有試車或生產(chǎn)這款車的記錄。

根據(jù)德國博物館館長在檔案中發(fā)現(xiàn)的信息，這輛不銹鋼911S最初在當(dāng)時(shí)的不銹鋼信息中心注冊，并將制造商列為保時(shí)捷。或許當(dāng)時(shí)的不銹鋼信息中心委托保時(shí)捷定制一款不銹鋼911S，以推動不銹鋼行業(yè)？這一波操作還是可以的。

目前，911S車身似乎由冷軋鋼制成，由機(jī)器和人力共同制造，但從未涂漆。根據(jù)路試車手托德曼( Tottmann ) 1972年對媒體的介紹，在行駛了15萬公里后，這輛車仍然沒有生銹的痕跡，無論走到哪里都是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

不銹鋼信息中心對這款定制的911非常滿意，超出了所有人的預(yù)期。盡管結(jié)果出乎意料地好，但由于制造成本高的驚人，用不銹鋼大規(guī)模生產(chǎn)汽車仍然是不可行的。托德曼曾經(jīng)說過，這款特殊911的價(jià)格大約是普通911的兩倍。

除了車身，這款911幾乎完全是原廠生產(chǎn)的。

它配備了一臺風(fēng)冷2.0升6缸發(fā)動機(jī)，可輸出160馬力。這輛車的重量為2270磅(約1030公斤)，比傳統(tǒng)汽車輕了約110磅(約50公斤)。唯一遺憾的是，如此獨(dú)特的911只能在博物館展出。

另外 Boschen和Barth的書中有一個(gè)有趣的小信息，那就是在德國博物館展出的這輛車是三輛采用不銹鋼車身的汽車之一。這與1967年發(fā)行的Motorwelt上發(fā)表的一篇文章相矛盾，后者將911S稱為獨(dú)一無二的模型。

不難想象，另兩輛額外的車子建于1968年或更晚。假設(shè)它們存在，那么下次當(dāng)你在德國鄉(xiāng)間漫步時(shí)，請留意藏在干草捆后面的那輛閃亮的911。