一、起降階段：極端場景下的安全屏障

跑道端安全區(qū)防護(hù)：在飛機(jī)起飛或著陸滑跑時(shí)，若因側(cè)風(fēng)、機(jī)械故障等偏離跑道，易折易碎桿（如航向儀天線桿、跑道端燈桿）會在碰撞瞬間折斷，避免起落架或機(jī)翼與剛性桿體直接撞擊，減少結(jié)構(gòu)損傷風(fēng)險(xiǎn)。

導(dǎo)航設(shè)備保護(hù)：支撐儀表著陸系統(tǒng)（ILS）天線等關(guān)鍵導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，桿體穩(wěn)定性確保信號精度，而碰撞時(shí)的易折性防止設(shè)備因劇烈沖擊失效，保障低能見度條件下的精準(zhǔn)引導(dǎo)。

二、滑行階段：高頻場景下的隱患化解

滑行道邊燈與風(fēng)向標(biāo)的支撐：為飛行員提供清晰的滑行路徑指示與實(shí)時(shí)風(fēng)向數(shù)據(jù)，桿體高度與位置嚴(yán)格適配滑行道凈空要求，避免干擾駕駛視野。

低速碰撞防護(hù)：針對牽引車、行李車等地面車輛的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，易折桿在較小沖擊力（2-5kN）下即可折斷，防止車輛因碰撞失控，同時(shí)保護(hù)飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口免受碎片沖擊。

三、數(shù)據(jù)印證：從 “被動受損” 到 “主動防護(hù)”

某國際機(jī)場統(tǒng)計(jì)顯示，未使用易折桿時(shí)，每年因滑行碰撞導(dǎo)致的設(shè)備損壞事故達(dá) 10 余起，而采用易折桿后，5 年內(nèi)同類事故歸零。其價(jià)值不僅在于減少直接損失，更通過避免飛機(jī)停場檢修，為機(jī)場節(jié)省年均數(shù)百萬的運(yùn)營成本。