一、防雷功能集成：守護(hù)設(shè)備與航空器的雙重防線

接閃系統(tǒng)：桿頂安裝符合 GB 50057 標(biāo)準(zhǔn)的避雷針，高度通過滾球法計(jì)算，確保監(jiān)控?cái)z像頭、氣象傳感器等設(shè)備處于保護(hù)范圍內(nèi)，攔截直擊雷。

引下與接地：利用桿體自身作為引下線（內(nèi)置銅纜增強(qiáng)導(dǎo)電性），連接至機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一接地網(wǎng)，接地電阻≤10Ω，快速泄放雷電流，避免設(shè)備因過電壓損壞。

浪涌保護(hù)：在桿底設(shè)備箱內(nèi)加裝浪涌保護(hù)器（SPD），抑制感應(yīng)雷產(chǎn)生的瞬時(shí)過電壓，保護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)、燈光控制模塊等精密電子元件。

二、特殊場(chǎng)景應(yīng)用：適配不同區(qū)域的安全需求

跑道端安全區(qū)：防雷易折桿需同時(shí)滿足凈空高度限制與強(qiáng)沖擊斷裂性能，保護(hù)氣象傳感器等設(shè)備的同時(shí)，防止飛機(jī)沖出跑道時(shí)的剛性碰撞。

停機(jī)坪與廊橋區(qū)域：針對(duì)加油車、行李傳送帶等高頻移動(dòng)設(shè)備，桿體采用耐航空燃油腐蝕的復(fù)合材料，斷裂后不影響接地系統(tǒng)完整性，避免雷電泄放中斷。

三、與傳統(tǒng)避雷桿的本質(zhì)區(qū)別

傳統(tǒng)鋼質(zhì)避雷桿以 “抗撞擊” 為設(shè)計(jì)核心，碰撞時(shí)易導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)身凹陷或發(fā)動(dòng)機(jī)吸入碎片；而機(jī)場(chǎng)易折易碎避雷桿則以 “可控犧牲” 為理念，通過材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn) “防雷功能不打折，碰撞損害降到低處”，是航空專用防雷設(shè)備的技術(shù)突破。