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        中化船務(wù)在江蘇韓通訂造不銹鋼化學(xué)品船
        2014-08-01 09:04 來源:BXGDH.CN 字號:T|T
            借助這份利基(niche,高度專業(yè)化)訂單,韓通得以敲開高價值船領(lǐng)域的大門。
            江蘇韓通船舶重工原是一家專業(yè)打造散貨船的企業(yè),但這次終于實現(xiàn)多元化的發(fā)展目標(biāo),成功躋身不銹鋼化學(xué)品船這一技術(shù)要求相對較高的利基市場。    
            知情人士透露,中化船務(wù)(SinochemShipping)已與其簽署4艘3.8萬噸級的新船訂單,交付期從2016年下半年開始,造價據(jù)悉在每艘5300萬至5400萬美元之間。    
            不過上述訂單并沒有令觀察人士感到驚訝,因為此前就有跡象表明,這家私營船廠一直在尋找機(jī)會朝具有高附加值的領(lǐng)域拓展。    
            今年早些時候,韓通曾接到首份超大散貨船訂單并往這個方向邁近一步。上述訂單來自德國OldendorffCarriers,其中包含4艘20.8萬噸級的紐卡斯?fàn)栃痛桓镀诙ㄓ?016年。    
            據(jù)悉這批船舶已被交給江蘇新韓通打造,后者是由韓通在船市高峰期成立。它擁有30萬噸級干船塢(480*96),可容納超大型油輪(VLCC)。    
            業(yè)內(nèi)人士指出,中國很少有船廠能承建不銹鋼化學(xué)品船,事實上許多船廠甚至包括一些韓資船企在內(nèi),都對該類船型有些顧慮。目前在不銹鋼船領(lǐng)域,國有滬東中華與新時代船廠正分別為Stolt-Nielsen與JoTankers打造中型散化船(parceltanker),但它們?nèi)远继幱凇俺醭雒]”的階段。據(jù)了解,滬東將在明年交付其中的第1艘船,新時代則會在2016年交付這批3.8萬噸級的船。    
            業(yè)內(nèi)人士解釋稱,“航運公司之所以轉(zhuǎn)向中資船廠打造不銹鋼化學(xué)品船,主要是因為韓國船廠對這類船不太熱衷。他們覺得無論在技術(shù)要求還是焊接方面,都構(gòu)成很大的挑戰(zhàn)。”    
            另據(jù)了解,除與韓通簽單,去年底中化也在日本福岡船廠(Fukuoka)訂過3艘3.3萬噸級及1艘1.9萬噸級的不銹鋼船,交付期定于2016年,不過造價信息未予公布。   
            中化是迄今為止中國最大的化學(xué)品船經(jīng)營商。此前它已通過訂造新船與購買二手船,迅速擴(kuò)大船隊規(guī)模-過去8年來它旗下的船舶數(shù)量已增加兩倍,從20艘左右躍升至逾60艘。    
            此外,該公司還通過與Stolt-Nielsen建立合資公司實施擴(kuò)張。雙方是在2002年共同組建Sinochem-StoltShipping,以在中國沿海開展化學(xué)品航運業(yè)務(wù)。2年前,中化還曾收購日本破產(chǎn)船東DorvalShipping51%的股份,并將后者的名稱改為DorvalSinochemTankers。 
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